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Merevszárnyú UL

Tamas Podesva


Notre ami Tamas Podesva occupe un rôle assez spécial dans la fabrication d’ULM en Tchéquie. Il trouve que des merveilles en composite, il y en autant que d’étoiles au ciel, dans la patrie comme partout en Europe; d’ailleurs ces fabricants des jouets de luxe font faillite l’un aprčs l’autre, comme par exemple Dallach et Impulse Aircraft…
Alors Tamas préfčre avoir une approche différente, il croit aux valeurs traditionnelles. Il fabrique des machines simples, rustiques, et relativement bon marché, avec la technologie de pointe des années soixante-dix en Europe de l’Est. Ce n’est pas par hasard si ses machines sont surtout équipées de train arričre.
Et ça marche! Il a réussi ŕ construire le Tréner Baby acro, en catégorie UL comme en catégorie expérimentale, équipé de train amovible et d’hélice Woodcomp ŕ pas réversible. Ce dernier était commandé par un client allemand, avec un moteur LOM de 140 chevaux. La version équipée du moteur Mikron de 80 chevaux, ŕ injection, avec quatre cylindres en série rentre ŕ peine, mais rentre encore dans la catégorie UL de 472,5 kg.

Dandy – la version sičges côte ŕ côte du Piper Club
Cubby – structure tubes acier et toile
Caractéristiques:
Envergure: 9,9 m
Longueur: 5,6 m
Taux de montée max: 2,5–5 m/s
Vitesse de croisičre: 110–140 km/h
Masse ŕ vide: 265 kg-tól
Vitesse de décrochage: 60 km/h
Bientôt: essais du Trener Baby Acro Caractéristiques:
Catégorie: Experimental
Envergure: 8,68 m
Longueur: 6,4 m
Hauteur: 1,8 m
Surface alaire: 10,8 m2
Masse ŕ vide: 380 kg
Masse maxi au décollage (MTOW): 600 kg
Facteur de charge: + 6/–3 G
VNE: 330 km/h
Vitesse de croisičre (75%): 230 km/h
Vitesse de décrochage (VSO): 83 km/h
Vitesse manoeuvres (VA): 220 km/h
Bf 109 G en version UL Rapport de "réduction": 82%
Envergure: 8,18 m
Longueur: 7,25 m
Largeur: 2,12 m
Moteur: Rotax 912S
Masse maxi au décollage: 450/472,5 kg

Détails: www.podesva-air.com.
Sz. Gy.


 
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