Elõrebocsájtom: Nem voltunk az idén. Egész mással voltunk elfoglalva, április 18.-án született Gyurika. Isten éltesse! Kösz.
A vásárt ettõl függetlenül valahogy mégiscsak megtartották, még újdonság is akadt néhány.
Ezekrõl a Vol Moteur, pontosabban Dimitri Delemarle barátunk jóvoltából számolhatok be.
Motoros sárkány kategóriában az Atos aerodinamikus trájkja érdemel említést, mindjárt kétféle motorizációval, ebbõl az egyik a kor szellemében villanyos.
 |
| Comco C52 |
 |
| Aeros minimál trájk Corsair motorra |
A 19-es siklószámú cájg ellenpólusa az Aeros által bemutatott, Corsair M175-ös hátimotor hajtómûvel szerelt minimál trájk, ami szállíthatóságának köszönhetõen akár a trájkos
 |
| Légzsák motoros sárkányon |
ernyõs megoldások alternatívája is lehet, különösen termikus, szeles körülmények között.
A kétszemélyes, utazó, GT kategória újdonsága a La Mouette által trájkra kifejlesztett légzsák.
Funkcionalitását még nem látom át, de nálam okosabb emberek pénzt keresnek (vagy szeretnének legalábbis) vele, így inkább nem kotnyeleskedek bele.
Merevszárnyúaknál az volt látható, hogy minden gyártó fejleszti, reszelgeti portékáját, komplexitásban és árban ki felfele, ki lefele keresi a megfejtést.
A Comco C52-ese ugyan nem idei újdonság, de egyértelmû sikertörténete a továbblépés felfele keresésének.
 |
| Calidus cargo pod-dal |
 |
| Calidus cargo pod-dal |
 |
| Permetezésre átalakított M16 |
 |
| Permet. átalakított M16 |
Autogiró egyre több és egyre változatosabb volt, szemlátomást ez most a húzó ágazat.
A németek külsõ csomagtartót (cargo pod) terveztek a Calidus két oldalára, ez még vadászgépesebb stílust kölcsönöz neki. Nem lepne meg, ha ezek után kiderülne, hogy létezik a Calidusnak „nem civil” változata is, a csomagtartó helyén Sidewinder rakéták vagy fedélzeti gépágyú felfogatására alkalmas konzolokkal.
 |
| VIP M24 Orion VIP belsõvel |
 |
| VIP M24 Orion VIP belsõvel |
 |
| Trixy Aviation forgószárnyas motorkerékpár |
 |
| Junkers pirotechnikus mentõernyõ |
 |
| A Halley kft standja az Apollo giróval |
Magniék egyrészt a mezõgazdasági munka irányába nyitnak, ami szintén egyfajta légi hadviselés, amennyiben a kukacbombázás az. Másrészt a luxus felé. A VIP Orion belseje Conolly (jellegû) bõr kárpitos, utastere kiegészült igen funkcionális, fejtámlának is használható, kivehetõ utazótáskákkal, mûszerfala pedig Ipaddel. Érdekesség volt az autogiróra kifejlesztett ballisztikus mentõernyõ. Eddig ez képtelenségnek tûnt, vagy legalábbis a rotor leállításának, leoldásának, lerobbantásának az árán volt elképzelhetõ, a Junkersnál most találtak rá megoldást.
A Trixyaviation bolgár mérnökei
 |
| Junkers pirotechnikus mentõernyõ |
továbbra is az eredetiségre teszik a hangsúlyt, a tavaly bemutatott G4-2R után egy repülõ motorkerékpár-kinézetû,
 |
| Cicare Spirit Tandem |
lovagló ülésben vezethetõ, BMW boxer-motoros girót képzelt el. Kommentár nélkül. A vásár szenzációja az Egri Apolló girója volt, és nem csupán az ára miatt, amit a gazdag nyugat felé nettó 36500 „ájró”-ban fogalmaztak meg, hanem a portéka minõsége, a választott megoldások eleganciája, az egész kiforrottsága miatt. A meghajtott forgószárnyasoknál a „grand guignol” Cicaré mester megjelenése volt az európai piacon. Mint tudjuk, az öreg argentin zseni nevéhez köthetõek a CH 7 és társai. Úgy tûnik, mintha Augusto bácsi megbánta volna, hogy annak idején eladta az UL helikopterek archetípusának tekinthetõ modell gyártási-fejlesztési jogát a Barbero fivéreknek, most osztozni akar velük a piacon, mégpedig a torinói géphez képest fapadosnak tûnõ Spirit egyszemélyes és a Spirit Tandem intim kétszemélyes „vertikaljot” által. Ahogy székelyföldön mondanák: Lesz itt még bicska a mestergerendában, s szakadt lajbi. Nagyon kíváncsi vagyok rá, hogy jól jár-e majd vele a szakma. Az árharc elsõ körben izgalmas lehet a vevõkör számára, de ha belepusztulnak a versenyzõk, az már kevésbé.
Szöveg: Dimitri Delemarle
beszámolója alapján Szabó György
Képek: Vol Moteur
