Hátimotor Hátimotor Motoros sárkány Kezdőlap Merevszárnyú UL Forgószárnyú UL Műrepülés Videók Galéria

Version francaise Versiunea în româneste
 
Paramotor

Mathieu Rouanet


În ultima zi a festivalului Coupe Icare am reuşit să-l prindem şi noi pe tânărul campion mondial la paramotor invitându-l la standul nostru pentru a schimba două vorbe.
Mathieu nu pare a avea nici 29 de ani, este un tip simpatic, amabil, spontan şi zâmbăreţ. N-am simţit nici o clipă că ar avea ifose de campion precum unii de rangul lui.

A crescut în grija unor părinţi zburători, unul parapantist iar altul planorist. La doar 14 ani a descoperit şi el zborul cu parapanta urmând ca numai după 5-6 ani să guste alternativa zborului motorizat – paramotorul. De ce? Din întâmplare...după cum ne povesteşte Mathieu. Prietena lui de atunci locuia la şes de unde „nici aproape şi nici departe” nu avea oportunitatea de a zbura cu parapanta. Suferind de abstinenţa zborului, nu prea a avut de ales şi a apelat la paramotor. Precum mulţi alţi parapantişti, înainte, dez-considera acest sport, i se părea prea zgomotos, complicat, o senzaţie mai puţin liberă şi fără prea mult farmec. Ne mai vorbind de imaginea creată de acei „multilateral dezvoltaţi” (bogaţi), leneşi şi ca atare cu performanţe fizice precare împiedicându-se în timp ce încercau să alerge cu aparate scumpe (adevărate bijuterii de motoare) în spinare. Aceste figuri i-au indus un fel de idei preconcepute în ce priveşte zborul cu paramotorul. El fiind tânăr şi atletic, greu reuşea să se abţină când îl umfla râsul alături de colegii săi de zbor. Desigur astfel de înfăţişări nu prea aduc lumină acestui sport, cu atât mai puţin în rândul tineretului plin de energie, creând impresia că este doar o alternativă pentru cei mai puţin sportivi sau leneşi. Cu toate acestea, a încerca şi a se îndrăgosti imediat a durat doar o clipă. Ideile preconcepute formate înainte s-au evaporat instantaneu. Din acel moment n-a mai fost drum de întoarcere şi nici timp de stat degeaba astfel că nu după mult timp s-a trezit înscris deja la primul concurs. Pentru el, participarea la competiţii nu înseamnă neapărat cursa pentru acumularea celui mai bun punctaj ci mult mai important este „să călătoreşti, să descoperi alte ţări şi civilizaţii, să cunoşti oameni, să-ţi faci prieteni... cu alte cuvinte să trăieşti la maxim şi nu în ultimul rând să înveţi şi să te dezvolţi atât ca om cât şi desigur ca pilot”
după cum spune el. De-atunci Mathieu recomandă tuturor colegilor lui parapantişti să încerce şi alternativa motorizată, ştiind că cei care-i vor prinde gustul vor fi robi ai unei alte lumi minunate asemeni lui. Ne mai vorbind de faptul că experienţa acumulată ca parapantist care constituie un avantaj preţios în descoperirea tainelor zborului motorizat. (Aici ar fi loc pentru o mică precizare: pe stilul lejer de decolare a lui Mathieu se şi vede trecutul parapantistic cu care a debutat în lumea celor care zboară...)
Mathieu zboară cu aripa Viper a celor de la Ozone, în a cărui dezvoltare a participat şi el, ba mai mult se zice că această aripă a fost „clădită” în spiritul personalităţii lui. Aripa cu profilul ei semi-reflex este bună dar viteza cu care se mândreşte este un compromis periculos între performanţă şi control. Aripa este capabilă de viteze de zbor foarte mari, figuri foarte dinamice şi de asemenea viteze de înfundare mari. Acesta fiind motivul pentru care nu o recomandă oricui. Motorul preferat atât pentru aspect dar mai ales pentru dinamica lui este ROS-ul 125 integrat de cei de la PAP cu acroşare variabilă. ...Şi, care-i sunt planurile de viitor? După ce în ultimii doi ani a câştigat mai toate competiţiile mari (momentan este campion naţional al Franţei, campion european şi mondial în acelaşi timp) se pregăteşte pentru concursul de anul viitor din China la care merge mai degrabă din plăcerea de a călători şi din curiozitate decât din dorinţa de a câştiga, după cum spune tot el. În rest, va continua să facă prezentări de acrobaţie cu paramotorul, pe de o parte pentru a-şi acoperi necesarul financiar, iar pe de altă parte pentru a demonstra că toate figurile acrobatice realizabile cu parapanta sunt realizabile şi cu paramotorul, ba chiar unele pot fi executate mai elegant şi mai în siguranţă ajutat de motor. Cât despre siguranţa zborului motorizat, am aminti doar de cele trei pene de motor pe care tocmai le-a avut cu ocazia unor demonstraţii în cadrul Coupe-Icare (Walbro nu prea rezistă la g-uri), ocazii cu care a aterizat fără măcar a crea impresia schimbării sau terminării involuntare a evoluţiei în faţa marelui public. Mathieu nu suportă monotonia aşa că simte nevoia a noi provocări şi asta în mod continuu chiar şi în alte domenii ale zborului. Astfel, în afară de demonstraţiile acrobatice cu care ne-a obişnuit, mai nou are preocupări în domeniul filmărilor aeriene şi „balooning-ului”. După o perioadă de schi, iarna asta a inclus în program şi speed riding-ul (combinaţia dintre zborul cu parapanta şi schi). Pentru „în curând” are şi ceva planuri de mers în Australia pe vre-o două luni.
Ce face în timpul liber cineva a cărui viaţă este plină de adrenalină, călătorii – o aventură continuă? (casa lui este şi ea mobilă, fiind vorba de o rulotă), recunoaşte că deşi rar i se întâmplă dar preferă singurătatea, odihna pur şi simplu, „a face nimic”...
Iar pentru amuzament vă mai dezvăluim şi răspunsul lui la întrebarea pe care i-am adresat-o printre altele, şi anume dacă în calitate de „rege acro” a suferit vre-un accident de zbor. La care, după câteva clipe de gândire Mathieu a zis: „Da, cu o ocazie când în timpul unui zbor foarte relaxat am adormit şi m-am trezit într-un copac.”
Între ultimele fraze ale întâlnirii, Mathieu ne-a promis că mai la vară ne va face o vizită de dragul de a zbura împreună cu noi şi ne va arăta şi câteva trucuri acrobatice noi la care lucrează în prezent.

Text: Kádár Andrea
Tradus de: Adrian Suciu
Imagini: Koszta Péter


 
Belépés
   

Kapcsolódó linkek
   

Hír értékelése
   

Parancsok
   

Kapcsolódó rovatok

Paramotor

Tartalomkezelő rendszer: © 2004 PHP-Nuke. Minden jog fenntartva. A PHP-Nuke szabad szoftver, amelyre a GNU/GPL licensz érvényes.
Oldalkészítés: 0.16 másodperc