Mennyi az annyi?

HĂĄtimotor esetĂŠben a tolĂłerĂľ kĂŠrdĂŠse nem elsĂľdleges. Olyan, mint az a bizonyos mĂŠret. De lehet, hogy pont emiatt kĂśzszĂĄjon forog, kĂźlĂśnĂśsen dilettĂĄns kĂśrĂśkben sokkal tĂśbbet foglalkoznak vele, mint amennyit a tĂŠma megĂŠrdemelne. Persze nem ĂĄrt, ha rendelkezĂŠsre ĂĄll, kĂźlĂśnĂśsen a gyors, reflex profilos ernyĂľk optimĂĄlis kihasznĂĄlĂĄsa ĂŠrdekĂŠben.

A gyártók versenyt hazudnak ebben a vonatkozásban, a tolóerõ mérésének igen eltérõ módozatai ismeretesek, az egyetlen érvényes módszer az összehasonlításra csak az lehet, ha azonos idõpontban, azonos légköri és hõmérsékleti viszonyok között, ugyanazon a mûszeren lehet összemérni minél több hátimotort. Ennek érdekében Basse Hamban a rendezõk egy meglehetõsen profi mûszert és hótt komoly bírákat állítottak az érdeklõdõk rendelkezésére. A mérés nagy hiányossága, hogy a hátimotorok saját tömegét nem mérték, pedig igazából a tömeg/tolóerõ arány volna érdekes. Másik fenntartásunk a használt légcsavarokkal kapcsolatos. Nem jegyezték például, hogy fa- vagy kompozitsrófról van szó, mi azt tapasztaltuk, hogy a fa légcsavarok nagyságrendekkel zajosabbak voltak, és összességében szerényebb tolóerõadatokat produkáltak. Íme az eredmények, melyek a megszokott adatokhoz képest elég pesszimisták. Ezért részben a kánikula a felelõs, de nem is az adatok abszolút értéke fontos, hanem ezek összehasonlítása. Nagy meglepetést a Bailey okozott, a vártnál jelentõsebb tolóerejével, ami még jobban meghökkentett, az a jelentéktelennek tekinthetõ eltérés a Solo 210 és a 100 cm3-es motorok között.

PilĂłta neve Motor PorlasztĂł LĂŠgcsavar ElsĂľ mĂŠrĂŠs MĂĄsodik mĂŠrĂŠs GUYOT Chris M25 Wal 120 Bi 61 60 BRET Pascal M300 TR 123 Bi 73 76 BRET Pascal Simonini FB TR 123 Bi 63 65 SIMOES Fernando Solo Wal 120 Bi 51 50 GEFFRIAUD Philippe Simonini Wal 115 Bi 62 60 CARLOS A Solo Wal 120 Bi 42 40 GEFFRIAUD Philippe Simonini Wal 115 Bi 68 67 VENELIN Staykov Koenig Wal 110 Quadri 55 53 VENELIN Staykov Koenig Wal 115 Tri 55 53 LAGARDE François BackBone Ros 125 Wal 130 Bi 57 55 CLOY Ph Solo Till 123 Bi 42 39 MAGANI P Top 80 Wal 125 Bi 50 48 BENOIT L Top 80 Wal 125 Bi 45 47 CAMPION D Top 80 Wal 125 Bi 51 48 DAVAREND Ch H&E R120 Wal 130 Bi 52 53 LAGARDE Serge Simonini Till 115 Bi 54 58 MARTHE Robert Simonini Wal 115 Bi 57 60 CHAMBON Jean-Marie Simonini Till 115 Bi 58 61 DEMANGE Jean-Louis Solo Wal 135 B 45 48 DEMANGE Olivier Top 80 Wal 115 Bi 48 47 GIUNTA Joel Ros125 Wal 125 Bi 58 56 GANAYE Aurelien F80KW Wal 120 Bi 59 58 BURJÁN IstvĂĄn Simonini FB Bing 125 Bi 62 64 SZABÓ GyĂśrgy Simonini FB Wal 125 Bi 60 62 KLOCZA Zsolt Vittorazi Fly 100 Evo Wal 126 Bi 53 54 KLOCZA Zsolt Corsair M25Y Wal 127 Bi 57 60 COJOCARU Marian Corsair M19Y Wal 128 Bi 54 55 KLOCZA Zsolt Sky 100 Wal 120 Tri 50 52 KISS IstvĂĄn Snap 100 Ego Wal 125 Bi 49 50 SZABÓ GyĂśrgy Bailey 175 - 130 Bi 54 56 KLOCZA Zsolt Solo 210 Wal 124 Bi 49 50 LHOMME Pierre-AndrĂŠ L3A3 Wal 115 Bi 48 49 JARRY Christophe F3 Wal 115 Bi 40 40 HAAS AndrĂŠas Snap100 Wal 120 Bi 48 47 CHARON Christian Ros 125 Wal 130 Bi 49 51 MIRAULT Eric Top 80 Wal 125 Bi 37 39 BOREL Jean-Paul Solo 210 Till 125 Bi 49 48 BILBILLE Bruno Top 80 Till 125 Bi 48 49 GOURCEROL Bruno Sim 200 Wal 123 Bi 60 61 DABRETEAU Pierre Ros 125 Till 125 Bi 51 52 CAMPA Serge Son 2,32 Dell’Orto 90 Quadri 35 35 ALVAREZ Pascal Solo 210 Wal 100 Bi 35 37 JOURDANNE Philippe Solo 210 Till 123 Bi 39 40 KERMANN Serge Ros 125 Wal 125 Bi 52 53 ALEXANDRE Marc Solo 210 Till 125 Bi 51 50 LAYAN Emmanuel Tiger 160 Wal 130 Bi 60 61 DJORDAN Simas Sim 200 Wal 125 Bi 58 59 LAVAUX Pierre Rocket 125 Wal 120 Bi 38 37 CAMPION Didier Top 80 Wal 125 Bi 45 47 CAMPION Didier Top 80 Wal 120 Bi 39 37