PasszĂ­v biztonsĂĄg

TalĂĄn a rossz idĂľ hozza Ă­gy mostanĂĄban, de egyre tĂśbb barĂĄti beszĂŠlgetĂŠs szĂłl az utĂłbbi idĂľ-ben a PPG repĂźlĂŠs biztonsĂĄgĂĄrĂłl. MindenkĂŠppen ĂźdvĂśzlendĂľ dolog, hogy a pilĂłtĂĄk, illetve leendĂľ pilĂłtĂĄk maguktĂłl tesznek fel a sajĂĄt biztonsĂĄgukkal kapcsolatos, egyĂŠbkĂŠnt mĂĄig vitatottnak te-kinthetĂľ kĂŠrdĂŠseket. Ezek megvĂĄlaszolĂĄsa bizony nem egyszerĂť feladat, a vĂĄlasz mindig attĂłl fĂźgg, milyen szempontbĂłl kĂśzelĂ­tĂźnk.

A legtĂśbbet a „Hol terheljem az ernyĂľ-met?” vagy „Hogyan vĂĄlasszam ki az Ăşj ernyĂľm sĂşlyhatĂĄrĂĄt?” kĂŠrdĂŠssel talĂĄlkoztam. Nos, ennek megvĂĄlaszolĂĄsĂĄhoz mindenkĂŠppen szĂźksĂŠges egy jĂłl kivĂĄlasztott nĂŠzĂľpont. Legyen ez most a motoros repĂźlĂŠs. A kĂŠrdĂŠst tĂśbb tanulmĂĄny ĂŠs biztonsĂĄgi film is kivesĂŠzi, pro ĂŠs kontra. Érdemes megvizsgĂĄlni a felĂźleti terhelĂŠs nĂśvelĂŠsĂŠvel kapcsolatos tapasztalatokat. A passzĂ­v biztonsĂĄg szempontjĂĄbĂłl az egyik legfontosabb elĂľny az, hogy a jobban terhelt kupola nehezebben csukĂłdik. TĂśbb gyĂĄrtĂł is azt ajĂĄnlja motoros ernyĂľihez, hogy inkĂĄbb a felsĂľ sĂşlyhatĂĄr kĂśzelĂŠben terheljĂŠk az ernyĂľt. Vannak, akik tovĂĄbb is mennek ennĂŠl: „MĂŠg 10–20 kg tĂşlterhelĂŠs sem vĂĄltoztatja meg lĂŠnyegesen a repĂźlĂŠs biztonsĂĄgĂĄt, 10–20 kg alulterhelĂŠs azonban balesetveszĂŠlyes” (Dudek). Eddigi tapasztalatok szerint a felĂźleti terhelĂŠs nĂśvekedĂŠsĂŠvel a csukĂłdĂĄsi hajlam egyĂŠrtelmĂťen csĂśkken. Itt jegyzem meg, hogy a reflex profilos ernyĂľk rĂŠszben ezt a jelensĂŠget hasznĂĄljĂĄk ki. Amikor ugyanis „tĂśbb S profilt ĂĄllĂ­tunk be” a trimm segĂ­tsĂŠgĂŠvel, a felhajtĂłerĂľt termelĂľ felĂźlet akĂĄr 30%-kal is csĂśkkenhet, megnĂľ a felĂźleti terhelĂŠs, a kilĂŠpþÊl kĂśrnyezete pedig egyre inkĂĄbb vĂ­zszintes vezĂŠrsĂ­kkĂŠnt mĂťkĂśdik. Ez jelentĂľsen nĂśveli a passzĂ­v biztonsĂĄgot, hiszen a kupola ĂśnmagĂĄt stabilizĂĄlja.
NĂŠzzĂźk meg, hogy melyek a magasabb felĂźleti terhelĂŠs elĂľnyei ĂŠs hĂĄtrĂĄnyai motoros repĂźlĂŠs esetĂŠn.
ElĂľszĂśr is, a siklĂłszĂĄm nem vĂĄltozik, azonban a szĂĄrny polĂĄrisa az origĂłbĂłl hĂşzott (a legjobb siklĂĄshoz tartozĂł) egyenes mentĂŠn eltolĂłdik a nagyobb sebessĂŠgek irĂĄnyĂĄba. Ami azt jelenti, hogy Ăşj polĂĄrist kapunk, ĂŠs a fĂźggĂľleges ĂŠs vĂ­zszintes sebessĂŠgĂŠrtĂŠkek is arĂĄnyosan megnĂľnek. A gyakorlatban azzal kell szĂĄmolnunk, hogy a legnagyobb, legkisebb ĂŠs a sĂźllyedĂŠsi sebessĂŠgĂźnk is nĂľ. EzĂŠrt a felszĂĄllĂĄshoz azonos tolĂłerĂľ esetĂŠn nagyobb sebessĂŠg, tĂśbb futĂĄs ĂŠs hosszabb „kifutĂłpĂĄlya” szĂźksĂŠgeltetik, ami szĂŠlcsendes meleg nyĂĄri napokon nem mindig szerencsĂŠs. CserĂŠbe viszont gyorsabban haladhatunk. Azzal is szĂĄmolhatunk, hogy nagyobb tolĂłerĂľre lesz szĂźksĂŠgĂźnk, ĂŠs ennek kĂśvetkeztĂŠben az Ăźzemanyag-fogyasztĂĄsunk is megnĂľ azonos kĂśrĂźlmĂŠnyek kĂśzĂśtt. A tĂśbbletfogyasztĂĄs azonban nem jelentĂľs, ĂŠs vĂŠlemĂŠnyem szerint a passzĂ­v biztonsĂĄg nĂśvekedĂŠse megĂŠr ennyit. Ugyanakkor nem szabad figyelmen kĂ­vĂźl hagynunk, hogy a leszĂĄllĂĄs is hoszszabb ĂŠs nagyobb sebessĂŠgĂť lesz, ezĂŠrt igĂŠnyesebb megkĂśzelĂ­tĂŠst ĂŠs kilebegtetĂŠst igĂŠnyel. EbbĂľl adĂłdĂłan hĂĄtimotoros repĂźlĂŠseinket mĂŠg inkĂĄbb tervezzĂźk Ăşgy, hogy vĂĄratlan motorleĂĄllĂĄs esetĂŠn (soha ne bĂ­zz a motorodban!) ĂŠpsĂŠgben fĂśldet ĂŠrhessĂźnk. A fordulĂłk dinamikusabbak, vĂŠlemĂŠnyem szerint ĂŠlvezetesebbek is lesznek, de tĂśbbet is sĂźllyedĂźnk, amit persze kĂśnnyedĂŠn kompenzĂĄlhatunk egy kis gĂĄzadĂĄssal.
A csukĂłdĂĄsi hajlam csĂśkken, bĂĄr amĂ­g az ernyĂľ nem alumĂ­niumbĂłl van, nulla termĂŠszetesen nem lehet. Esetleges csukĂĄs esetĂŠn hevesebb, dinamikusabb reakciĂłkra szĂĄmĂ­thatunk. BiztonsĂĄgunk nĂśvelĂŠse ĂŠrdekĂŠben tartsuk szemĂźnk elĂľtt a kĂśvetkezĂľt: repĂźlĂŠsi kĂśrĂźlmĂŠnyeinket Ăşgy vĂĄlasszuk meg, hogy a passzĂ­v biztonsĂĄgbĂłl adĂłdĂł elĂľnyĂźnk mindig tĂśbb legyen annĂĄl, mint amennyit az idĂľjĂĄrĂĄs megkĂśvetelne. Azaz, ha tudĂĄsunk ĂŠs repĂźlĂľeszkĂśzĂźnk biztonsĂĄga nem felel meg a kĂśrĂźlmĂŠnyeknek, ne repĂźljĂźnk. BĂĄr a ma motorozĂĄsra hasznĂĄlt reflex profilos ernyĂľk jelentĂľsen kitoltĂĄk a „repĂźlhetĂľ idĂľ” hatĂĄrait, tovĂĄbbra is igaz marad az alapvetĂŠs: a repĂźlĂŠs cĂŠlja az ĂśrĂśmszerzĂŠs, nem pedig ĂŠletĂźnk kockĂĄztatĂĄsa.