Altitude, vitesse, raison: selon la sagesse populaire, il faut la prĂ©sence simultanĂ©e dâau moins deux Ă©lĂ©ments parmi ces trois Ă ce quâon ne termine pas son vol enfoncĂ© dans la terre. Le dĂ©tenteur de plusieurs records du monde, Andi Siebenhofer est de notoriĂ©tĂ© publique comme un preneur de risques exagĂ©rĂ©s, pourtant son passage Ă Tokorcs a dĂ©menti ce prĂ©jugĂ©. DâaprĂšs ce quâon a vu, Siebenhofer se dĂ©brouillerait mĂȘme sans altitude ou vitesse.
â Il y a quelques annĂ©es, tu es devenu connu par tes vols dans les montagnes de lâAmĂ©rique LatineâŠâ Au PĂ©rou et au Venezuela je suis descendu en parapente dâun sommet de 5700 mĂštres, et du mont Huascara, de 6785 mĂštres dâaltitude. Pour commencer, il fallait y monter. Nous nous sommes mis en route sans sherpas, avec le strict minimum comme Ă©quipement, moi de ma part jâai mĂȘme dormi dans ma voile. Pour mây prĂ©parer Ă cet exploit, jâavais vendu mon appart et achetĂ© une caravane, sans chauffage â pour mâhabituer au climat, jâavais passĂ© un hiver dedans. Puis en rentrant, jâai encore vĂ©cu trois ans dans cette caravane.
â Ensuite, tu as choisi le vatican comme piste dâatterrissageâŠ
â CâĂ©tait au dĂ©but de la guerre dâIraq⊠Avec un ami prĂȘtre de 74 ans, nous avons collectĂ© des signatures de protestation, et jâai livrĂ© la liste Ă la direction du Vatican en paramoteur, comme ils nâavaient pas encore pris de position officielle. Jâai demandĂ© par fax lâautorisation dây atterrir, et comme je nâai pas eu de rĂ©ponse â qui ne dit mot, consent â je suis parti. le voyage a durĂ© cinq jours, pendant lesquels jâai entendu mĂȘme lâinformation que le Vatican considĂšrait mon action comme une acte de terrorisme. Pour Ă©claircir la situation â câest Ă dire dĂ©montrer mes intentions pacifiques â je me suis fait interwiever par une chaĂźne de tĂ©lĂ© commerciale. Je nâĂ©tait quand mĂȘme pas trĂšs rassuré⊠Je suis arrivĂ© au-dessus de la citĂ© Ă six heures quarante, je cherchais les tireurs dâĂ©lite, mais je nâai vu quâune voiture de police, avec des passagers qui dormaient le sommeil des justes, et ne sont pas rĂ©veillĂ©s mĂȘme quand je les ai survolĂ©s au ralenti. Les conditions turbulentes ont rendu lâatterrissage assez difficile, pendant que â digne Ă lâesprit des lieux â je ne mâarrĂȘtais pas de prier: Mon Dieu, accorde-moi la grĂące de ne pas me faire fusiller le derriĂšre ⊠Quand jâai enfin atterri, mes nouvelles godasses achetĂ©es exprĂšs pour lâoccasion ont glissĂ© sur le pavĂ©. Je suis tombĂ© sur le dos, lâhĂ©lice y a passĂ©e, bien sĂ»r. Alors les gardiens de lâordre ont Ă©mergĂ© du sommeil, et mĂȘme appelĂ© plein de leurs collĂšgues qui sont arrivĂ©s dâurgence, Ă grand bruit de syrĂšnes. Je gĂźsais lĂ comme un gros insect impuissant, sur le dos, mais trĂšs longtemps, puisquâils mâont tout de suite amenĂ© en taule.
â Quelles sont les conditions dans une prison italienne?
â Pas mal. Dâailleurs les flics et les gardiens ont apprĂ©ciĂ© mon idĂ©e et mâont traitĂ© de façon humaine. Lâopinion publique et les mĂ©dia Ă©taient aussi de mon cĂŽtĂ© â câest grĂące Ă cela que dĂšs le lendemain ils mâont laissĂ© partir.
â Jusquâici, ton plus grand coup Ă©tait quand mĂȘme le survol de 871,6 km de la MĂ©diterranĂ©e (voir le numĂ©ro dâavril 2005 de MotormadĂĄr), ce qui avait certainement demandĂ© une organisation complexe et surtout un financement... Comment as-tu prĂ©parĂ© le grand voyage?
â Jâai bien appris la leçon de ma premiĂšre tentative Ă©chouĂ©e, oĂč jâai rĂ©ussi mĂȘme Ă dĂ©truire ma machine de lâĂ©poque, un Flyke modifiĂ©. (Quand je lâai rapportĂ© Ă lâusine, le mĂ©cano a dit de nâavoir jamais vu pareil ; Ă mon avis ce nâĂ©tait pas si mal vu les circonstances.) La plus grande difficultĂ© Ă©tait de trouver des sponsors. Je menais des nĂ©gociations en permanence, cependant il fallait bien sĂ»r obtenir les autorisations de vol, ce qui coĂ»te pas mal... Il y avait un moment oĂč le projet paraissait vouĂ© Ă lâĂ©chec, lâun de mes mĂ©cĂšnes ayant fait faillite. Selon le plan dâorigine, jâaurai atterri en Lybie, mais comme il sâest avĂ©rĂ© absolument impossible dâen recevoir lâautorisation, nous avons un peu dĂ©placĂ© la destination. Pendant tout ça, jâavais plein de doutes, et mĂȘme la trouille, Ă dire la vĂ©ritĂ©. Jâai Ă©crit des lettres dâadieu Ă mes proches â si ce nâĂ©tait pas trop pathĂ©tique, je dirais que ma vie Ă©tait dans quelques enveloppes â, et demandĂ© Ă ma copine de les poster si je ne reviens pas.
Au jour de dĂ©part, il ne me restait pratiquement plus un sou. Le « coup de grĂące » mâa Ă©tĂ© donnĂ© par lâautoritĂ© grecque: ils m âont retirĂ© lâautorisation de dĂ©coller sans explication raisonnable, quand jâĂ©tais dĂ©jĂ sur place : ça mâa coĂ»tĂ© les quelques derniers milliers dâeuros. Quand enfin ils mâont autorisĂ© Ă dĂ©coller, je nâavais plus la force dâavoir peur, je voulais seulement terminer avec toute cette histoire. Je savais cependant quâaprĂšs le âpoint of no returnâ on reste Ă deux: la MĂ©diterrannĂ©e et moi.
â Par ce vol, tu voulais protester contre la guerre dâIraqâŠ
â Jâai la conviction que le vol peut servir â par lâintermĂ©diaire des mĂ©dias â des objectifs dâun ordre supĂ©rieur.
â Tu pense continuer ta collaboration avec Fresh Breeze?
â Absolument.
â Sur le web circulait un vidĂ©o dâun looping ratĂ©...
â Câest un peu difficile⊠A lâĂ©poque, jâen avais dĂ©jĂ fait beaucoup en paramoteur, mais câĂ©tait ma premiĂšre tentative avec un chariot. A 150 mĂštres, jâai cru que ça allait encore, puis jâai failli finir en salto mortale. A 80 mĂštres, jâai ouvert mon parachute de secours, et jâai assez bien atterri. Le seul problĂšme Ă©tait que trois milles personnes ont vu ce spectacle.
â Et la suite?
â Maintenant, je voudrais me reposer un peu⊠Ensuite jâai pensĂ© Ă tenter ma chance dans les affaires, peut ĂȘtre jâouvrirai un magazin dâalimentation bio. Jâaurai bientĂŽt trente ans, il est temps de faire quelque chose dâintelligent.
â Comment serait-il possible de surpasser le record du monde?
â Je ne sais pas encore⊠mais je vais inventer quelque chose!
Mezei Katalin
Photo: Szabó György
Photo: Szabó György