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Vampair.hu: Merevszárnyú UL

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Merevszárnyú UL rovat Apolló Fox 2009 [ Teszt / Test ]
En écoutant la voix des temps et suivant les exigences de ses clients, la sté Halley d’Eger développe et améliore en continu ses aéronefs. Le bon vieux Fox a été complčtement revu et rajeuni cette année, et il ne s’agit pas que d’un „lifting” trompeur. Au-delŕ de l’aspect esthétique, des innovations techniques et des modifications augmentant le confort général ont fait également partie de l’opération.


Merevszárnyú UL rovat Budapest – Giurgiu – Budapest en G1 [ Rendezvény/Evénément ]
Notre ami, le pilote roumain Marian Cojocaru avait organisé le rassemblement ULM pour la seconde fois ce printemps ŕ Giurgiu, dans le Sud de la Roumanie. Nous avons bien sűr accepté son invitation. La majeure partie de l’équipe Vampair avait fait la route en voiture, moi j’avais choisi l’option d’y aller en vol, au bord du G1. J’ai pensé qu’un tel aller-retour de 1500 kilomčtres dans un weekend me fera bien commencer la saison. Mieux vaut donner le ton au début, pensais-je, et męme la météo semblait ętre d’accord.


Merevszárnyú UL rovat Variations d’aile pour l’Apollo G1 [ Teszt / Test ]
Je n’ai pas eu beaucoup de temps, ni męme d’envie de voler avec le G1 cette récente période économiquement critique. Pour les quelques heures de vol par semaine le paramoteur a fait parfaitement l’affaire, je n’osais pas penser ŕ de longues balades aériennes ou de voyages – je pense n’est pas ętre le seul entrepreneur dans cette situation. En espérant un meilleur avenir, je n’ai quand męme pas tourné le dos ŕ l’ULM le plus fonctionnel de tous les temps, j’ai fait faire les plus récents développements dessus, et profitant de l’occasion, j’ai fait un test comparatif de la version d’origine avec becs de bord d’attaque fixes et de la version avec le bord de fuite de type Colomban-Fowler.


Merevszárnyú UL rovat L’insoutenable légereté de l’ętre Shuhei [ Kaland / Aventure ]
Nous l’avons rencontré pour la premiere fois aux commandes d’un pendulaire Cosmos, lors du rallye des Carpates, organisé par Bruno Picot en 2005. Pour le moins aisé, ce copain japonais s’est retiré des affaires depuis des années. Le garage de sa villa de Tokyo regorge d’une douzaine de voitures de prestige, mais le dernier qui l’a vu sortir sa carte Platinium dans un restaurant, il n’est pas tout jeune. Shuhei mérite notre sympathie pour ses aventures aéronautiques extravagantes. Lorsqu’il n’est pas en train de découvrir un pays exotique en vol, il rend visite a ses camarades pilotes un peu partout dans le monde, qui écoutent jalousement le récit de ses exploits rarement recommandables.


Merevszárnyú UL rovat Tamas Podesva [ Teszt / Test ]
Notre ami Tamas Podesva occupe un rôle assez spécial dans la fabrication d’ULM en Tchéquie. Il trouve que des merveilles en composite, il y en autant que d’étoiles au ciel, dans la patrie comme partout en Europe; d’ailleurs ces fabricants des jouets de luxe font faillite l’un aprčs l’autre, comme par exemple Dallach et Impulse Aircraft…
Alors Tamas préfčre avoir une approche différente, il croit aux valeurs traditionnelles. Il fabrique des machines simples, rustiques, et relativement bon marché, avec la technologie de pointe des années soixante-dix en Europe de l’Est. Ce n’est pas par hasard si ses machines sont surtout équipées de train arričre.
Et ça marche! Il a réussi ŕ construire le Tréner Baby acro, en catégorie UL comme en catégorie expérimentale, équipé de train amovible et d’hélice Woodcomp ŕ pas réversible. Ce dernier était commandé par un client allemand, avec un moteur LOM de 140 chevaux. La version équipée du moteur Mikron de 80 chevaux, ŕ injection, avec quatre cylindres en série rentre ŕ peine, mais rentre encore dans la catégorie UL de 472,5 kg.


Merevszárnyú UL rovat CORVUS – NOUVEL ATELIER A BALLÓSZÖG [ Rendezvény/Evénément ]
La date du 18.11.2005 a marqué une borne sur le chemin raboteux de Corvus Aircraft, et de façon plus générale, de la construction aéronautique hongroise…


Merevszárnyú UL rovat Matevz Lenarcic et le Sinus 912 [ Kaland / Aventure ]
Tour du monde en solo en ULM

Les amitiés entre pilotes se lient simplement et en général pour toujours.

Il y a plusieurs années que j’ai connu mon ami Matevz Lenarcic en Slovénie. Nous nous sommes rencontrés dans l’usine Pipistrel. Męme avant de se connaître, nous avions les męmes préférences en terme de types d’avion. En 2002, Lenarcic a choisi un Zenair Zodiac pour son voyage autour du monde. A cette époque, je volais moi aussi avec un Zodiac. Bien sűr que je connaissais son nom, du site www.worldtranssiberia.com.



Merevszárnyú UL rovat Vol d’hiver avec Tréner Baby [ Teszt / Test ]
Le vol dans de vraies conditions d’hiver est plutôt une légende. Dans le cas d’un avion ŕ train arričre, il vaut męme mieux que ça reste au niveau théorique. Inutile ŕ détailler ma surprise quand mon ami Tomas Podesva m’a offert un CD présentant les possibilités du Tréner Baby „sur le front russe”.


Merevszárnyú UL rovat Apollo Fox [ Teszt / Test ]

On a souvent tendance ŕ ne pas apprécier ce qu’on a devant les yeux. Comme un ami philosophe de V.P. a l’habitude de présenter son épouse (d’ailleurs trčs jolie) : qu’est-ce qu’elle serait bien si elle n’était pas ma femme …



 
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