Hátimotor Hátimotor Motoros sárkány Kezdőlap Merevszárnyú UL Forgószárnyú UL Mûrepülés Videók Galéria

Magyar változat Version francaise
 
Vampair.hu: Avion Ultrausor

Cauta in acest topic:   
[ Mergi la pagina principala | Selecteaza un nou topic ]

Avion Ultrausor rovat MCR Pick Up [ Teszt / Test ]
În 2005 la cererea unui client al său Dyn’Aero a construit varianta UL al lui MCR 4S. În cabina ce în cazul de față s-a dorit a fi doar două locuri, în locul scaunelor din spate s-a obținut un loc pentru bagaje de un volum ne mai întâlnit la avioanele UL.(singurii care se mai lăudau cu un spațiu asemănător pentru bagaje erau cei de la Norman Aviation cu aparatul Mini Explorer). Precum ne-a obișnuit Dyn’Aero, și la proiectarea acestui aparat au venit cu o serie de îmbunătățiri care, din acel moment sunt implementate pe toate aeronavele pe care le construiesc.


Avion Ultrausor rovat Variante de aripi pentru G1 [ Teszt / Test ]
Având în vedere situația economică din trecutul apropiat n-am avut timp dar nici stare pentru G1. Cele câteva ore de zbor de relaxare necesare pe săptămână le-am petrecut cu paramotorul, spontan când și pe unde am apucat. Cu asta cred și sper ca nu sunt singurul ca și antreprenor. În speranța unui viitor mai liniștit pot să afirm cu încredere că nu am de gând să întorc spatele definitiv celui mai funcțional ULM din toate timpurile mai ales după ce am implementat și eu cea mai noua invenție a francezilor profitând cu această ocazie de posibilitatea de a compara versiunea de bază cu cu dispozitiv de hipersustentație fix cu fantă de bord de atac cu versiunea „de vîrf” cu flap-eroane de tip Colomban-Fowler. Cu ocazia testului l-am chemat și pe Kocsner Oszi pentru o părere avizată în plus.


Avion Ultrausor rovat FK 14 Polaris [ Teszt / Test ]
Am promis deja prin Februarie că de îndată ce va veni pasărea albastră o vom testa și o vom prezenta.



Avion Ultrausor rovat Lambada - Dragoste la prima vedere [ Teszt / Test ]
Până nu demult aparatele ULM, văzute de la distanță nu se deosebeau prea mult de planoarele cu motor ajutător sau chiar de motodeltaplane. Mai de aproape în schimb, în detalii se observau totuși diferențe mai ales la sistemul de dirijare-control. Mai apoi acestea au început să difere tot mai mult și din punct de vedere structural. Astfel că încet, încet „s-a re-inventat avionul”. Întrebarea rămasă este: Care se va clasa în categoria planoarelor cu motor și care sunt avioane ultra-ușoare motorizate destinate raidurilor, excursiilor sau chiar transportului particular. Spre dezamăgirea mea, după o serie de tatonări lumea a lulat-o preponderent în direcția celei de-a doua categorii.


Avion Ultrausor rovat KLN VL–3 [ Teszt / Test ]
În 2006 KLN VL-3 a stabilit un nou record de viteză, a zburat cu o medie de 274,78 km/h pe distanța de 15-25 km.
În 2008 a fost ales aparatul ULM al anului.
Iar noi n-am scăpat ocazia de a-l încerca.


Avion Ultrausor rovat FK9 Mark IV [ Teszt / Test ]
Am avut ocazia de a testa versiunea Mark III cu ceva vreme în urmă.
Sincer, nu prea aș fi crezut că aparatul mai poate fi perfecționat. Era atât de limpede, finisat și armonios din toate privințele încât e mai mare mila pentru genialul Otto Funk și situația aparent blocată în care a ajuns. Dar viața în general și construcția de avioane în special funcționează altfel. Întotdeauna există o șansă pentru a schimba lucrurile înspre mai bine.


Avion Ultrausor rovat Zborul transatlantic al Marelui Galben [ Kaland / Aventure ]
Amicul nostru Shuhei Seki, despre care am mai scris și cu alte ocazii, a mai făcut o escapadă și nu una mică.
Anul trecut în primăvară ne-a șoptit că vrea să-și ia un Sport Cruiser de-al lui Chip Erwin – CZAW, un aparat tip STOL complet metalic precum Zenair-ul lui Chris Heintz. Primul aparat de concepție proprie al vestitei fabrici de avioane ultraușoare din Cehia este chiar Sport Cruiser-ul care a fost destinat în primul rând pieței americane.


Avion Ultrausor rovat Zbor de iarnă cu Trener Baby [ Kaland / Aventure ]
Zborul în condiții serioase de iarnă e mai degrabă numai în povești. În cazul aparatelor cu bechie, cu atât mai mult, se yice că e mai bine daca stau în hangar cât e zăpadă. Nu trebuie să vă spun cât de surprins am fost când am primit CD-ul în care amicul meu Tomas Podesva tocmai ne prezintă capacitățile gen”front rusesc” ale lui Trener Baby.


 rovat Echipamente noi și SH pe stoc [ Teszt / Test ]


Avion Ultrausor rovat Alternative în motorizare [ Teszt / Test ]
Cel mai des utilizat motor în aviația ultraușoară este Rotaxul de 100 de c.p. Acesta a devenit un fel de „sine qua non” de-a lungul anilor, maximul admis de lege și minimul la care se așteaptă orice client înstărit. Aceasta este lumea în care trăim, așa ni s-a format instinctul: este de ne imaginat ca a altuia e mai mare (motorul). Cam așa stau lucrurile și cu mine, mă auto-amăgesc găsind găsesc explicații și motive pentru a dovedii că așa stau lucrurile. Spre exemplu, cei 450 de kg ai lui G1 cu o suprafață portantă de 15m2 cu profil turbulent nu-l poate propulsa cu 200 km/h un motor mai mic de 100 c.p. Ei, așa și este numai că dacă facem câteva socoteli simple vom vedea că un motor mai mic respectiv un volum mai mic de combustibil aferent necesită o structură mai ușoară eventual o suprafață portantă mai mică și astfel am ajunge tot acolo, am putea zbura cu 200 km/h fără a ne teme de radar și pe de-asupra consumul în loc de 20 de litrii va fi doar de - să spunem 15 litrii pe ora de zbor ceea ce se simte mai ales în buzunar. Dar să rămânem la ideea că nici eu nu-mi pot imagina fericirea pe cerul patriei altfel decât cu Rotaxul de 100 de c.p. Recunosc, sunt și eu un simplu consumator idiot, așa m-a făcut lumea cea nouă și frumoasă în care trăim, deși există alternative reușite.
Despre Gaz’Aile-ul lui Serge Pennec am mai amintit în articolele noastre, așa că acum vă vom dezvălu flyght-testul lui Philippe Tisserant.


 
Contact:
   

Îndrumar
   

Distribuitori:
   

Autentificare
   

Articole din arhivă
   

Parteneri media:
   

Distribuim produse:
   

Meteo
   

Noul An aduce
   

Reduceri
   

Tartalomkezelő rendszer: © 2004 PHP-Nuke. Minden jog fenntartva. A PHP-Nuke szabad szoftver, amelyre a GNU/GPL licensz érvényes.
Page Generation: 0.04 Seconds