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Hátimotor rovat Teszt / Test: Redback nouveauté
Nouveau look chez Parapower...
ou meme plus ?

Apres une longue période de développement et de tests, voici les premieres photos du nouveau châssis Parapower RedBack.



Motoros sárkány rovat Teszt / Test: La belle et le grand voyageur
Le Tanarg, considéré comme une référence en matičre de pendulaire depuis des années, n’est plus une nouveauté. Le chariot Monsoon de la sté Halley, né de la „fusion” de ses prédécesseurs, le Delta Jet et le Jet Star, attire partout les regards par son bel aspect et son excellente finition. Mise ŕ part l’esthétique, quelles sont ses performances par rapport ŕ „l’étalon”? C’est notre ami Péter Szalay qui s’est chargé de les tester.


Merevszárnyú UL rovat Teszt / Test: Apolló Fox 2009
En écoutant la voix des temps et suivant les exigences de ses clients, la sté Halley d’Eger développe et améliore en continu ses aéronefs. Le bon vieux Fox a été complčtement revu et rajeuni cette année, et il ne s’agit pas que d’un „lifting” trompeur. Au-delŕ de l’aspect esthétique, des innovations techniques et des modifications augmentant le confort général ont fait également partie de l’opération.


Merevszárnyú UL rovat Teszt / Test: Variations d’aile pour l’Apollo G1
Je n’ai pas eu beaucoup de temps, ni męme d’envie de voler avec le G1 cette récente période économiquement critique. Pour les quelques heures de vol par semaine le paramoteur a fait parfaitement l’affaire, je n’osais pas penser ŕ de longues balades aériennes ou de voyages – je pense n’est pas ętre le seul entrepreneur dans cette situation. En espérant un meilleur avenir, je n’ai quand męme pas tourné le dos ŕ l’ULM le plus fonctionnel de tous les temps, j’ai fait faire les plus récents développements dessus, et profitant de l’occasion, j’ai fait un test comparatif de la version d’origine avec becs de bord d’attaque fixes et de la version avec le bord de fuite de type Colomban-Fowler.


Forgószárnyas UL rovat Teszt / Test: Le Seigneur des autogires
Il est né, halleluia… Nous y sommes rendus pour présenter nos hommages comme des curieux rois mages.
Il est vrai que Besnate, oů Magni Gyro a installé en 2000 son unité de fabrication de presque 1000 m2 se trouvait sur notre chemin en allant ŕ la Coupe Icare.
Le M 24 Orion est né dans la soixante-dixičme année de la vie du Seigneur des autogires, Vittorio Magni.
Cette conception tardive peut ętre qualifiée miraculeuse, et quant au résultat, elle l’est sans doute.


Hátimotor rovat Teszt / Test: Test: Yuneec E-Pac
Ce paramoteur a été développé avec une philosophie de parapentiste. J’espere ne pas vexer notre ami Richard Kruegel-Sprengel, le patron d’Helix, mais son chef d’oeuvre essayé a la Coupe Icare de l’année derniere était beaucoup moins „pilot friendly” que cette bete gracieuse. Si on risque une comparaison, celui de Richard contre le Yuneec était comme un oiseau blindé sur des chenilles par rapport a un papillon en Kevlar.


Hátimotor rovat Teszt / Test: Voyager kit pour le Parapower Redback
Le seul moyen pour instensifier le plaisir déjŕ parfait des pilotes Parapower était de faciliter le transport de leurs paramoteurs. Pour cela, nous proposons un „upgrade”: un sac fiable et résistant, un cadre démontable de maničre ŕ assurer la meilleure économie possible en terme de volume, et une hélice démontable en deux.


Merevszárnyú UL rovat Teszt / Test: Tamas Podesva
Notre ami Tamas Podesva occupe un rôle assez spécial dans la fabrication d’ULM en Tchéquie. Il trouve que des merveilles en composite, il y en autant que d’étoiles au ciel, dans la patrie comme partout en Europe; d’ailleurs ces fabricants des jouets de luxe font faillite l’un aprčs l’autre, comme par exemple Dallach et Impulse Aircraft…
Alors Tamas préfčre avoir une approche différente, il croit aux valeurs traditionnelles. Il fabrique des machines simples, rustiques, et relativement bon marché, avec la technologie de pointe des années soixante-dix en Europe de l’Est. Ce n’est pas par hasard si ses machines sont surtout équipées de train arričre.
Et ça marche! Il a réussi ŕ construire le Tréner Baby acro, en catégorie UL comme en catégorie expérimentale, équipé de train amovible et d’hélice Woodcomp ŕ pas réversible. Ce dernier était commandé par un client allemand, avec un moteur LOM de 140 chevaux. La version équipée du moteur Mikron de 80 chevaux, ŕ injection, avec quatre cylindres en série rentre ŕ peine, mais rentre encore dans la catégorie UL de 472,5 kg.


Hátimotor rovat Teszt / Test: Fresh Breeze et Parapower Redback Snap 100
On sait depuis longtemps que si Fresh Breeze s’occupe des paramoteurs ce n’est pas par plaisanterie ou cupidité.


Motoros sárkány rovat Teszt / Test: Apollo Jet Star 2005
Nous sommes passés a Eger le 11 juillet avec Stéphane Kübler, l’homme clef d’Air Creation et l’un des personnages les plus réputés du monde du pendulaire, et avec Péter Szalay, le „stakhanoviste” de plus en plus actif du mouvement UL hongrois, pour déguster la nouvelle récolte Apollo.


 
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