Demoichelle

Igen, Alberto Santos Dumont, a franko-brazil madĂĄrember 60 kg-os, bambuszbĂłl ĂŠs fenyĂľbĂľl faragott, 35 lĂłerĂľs kĂŠthengeres pĂśffentĂľvel hajtott Demoiselle SD 20-asĂĄnak a modern replikĂĄjĂĄrĂłl van szĂł. A vĂĄltoztathatĂł profilĂş „kisasszony” 1906 ĂŠs 1909 kĂśzĂśtt repĂźlt, akĂĄr 3000 m-es magassĂĄgba is.

A Demoichelle 2007-ben szĂźletett. A nĂŠv vĂŠgĂŠnek „chelle”-re torzĂ­tĂĄsa a lĂŠtra (echelle) szĂłra utal, Daniel Dalby, a konceptĂľr lĂŠtrĂĄkbĂłl szeret olcsĂł ĂŠs praktikus repcsiket barkĂĄcsolni, olyanokat, mint pĂŠldĂĄul a Pouchel (Pou vagyis bolha, ĂŠgi bolha plusz lĂŠtra). Daniel okleveles repĂźlĂľmĂŠrnĂśk, pilĂłta ĂŠs oktatĂł majd mindenen, ami repĂźl, Ăľ ĂĄll az APEV (repĂźlĂľ lĂŠtrĂĄk alapĂ­tvĂĄny) mĂśgĂśtt. Mozgalma mĂĄr a vĂĄlsĂĄg elĂľtt rendkĂ­vĂźl nĂŠpszerĂťvĂŠ vĂĄlt, a francia repĂźlĂľs vĂĄsĂĄrlĂłerĂľ hanyatlĂĄsĂĄval egyre jelentĂľsebb ĂŠrdeklĂľdĂŠs Ăśvezi. A Demoichelle look-ban autentikusabb, mint mĂťszaki megoldĂĄsokban. Daniel bĂĄtran fejlesztett ĂŠs mĂłdosĂ­tott az egyszerĂťbb szerkezeti felĂŠpĂ­tĂŠs ĂŠs a biztonsĂĄgosabb repĂźlĂŠsi tulajdonsĂĄgok ĂŠrdekĂŠben.
A csĂťrĂľkormĂĄnyok szerepĂŠt betĂśltĂľ profildeformĂĄlĂł mechanizmus helyett inkĂĄbb a szĂĄrny oldalankĂŠnti ĂĄllĂĄsszĂśgĂŠnek a vĂĄltoztatĂĄsĂĄra szavazott. Ezt a megoldĂĄst hasznĂĄlja egyĂŠbkĂŠnt George Pratt, Henri Mignet ĂŠs Marcel Leyat is. A szĂĄrny egyetlen fĂľtartĂłja 2 mm-es vastagsĂĄgĂş ĂŠlĂŠre ĂĄllĂ­tott 50x100-as alumĂ­nium zĂĄrtszelvĂŠny, a bordĂĄk styrodur-bĂłl kĂŠszĂźlnek,
a belÊpþ Ês a kilÊpþÊl kompozit, az egÊszet Diatex 1000-es våszon borítja. A Profil NACA 23112. A fÊlszårnyak ållåsszÜge +2 Ês -4°kÜzÜtt våltoztatható. A botkormåny tÜvÊt egy-egy mÊretes rúd kÜti Üssze a szårny bekÜtÊspontjåval, a kinematika roppant egyszerÝ. A stílszerÝ fßggþleges vezÊrsíkot sodronyok mozgatjåk, a farokfutó szerepÊt betÜltþ gyerekbringa villa + elsþ-kerÊkkel egyetemben. A magassågi kormåny elÜl tolórudas, majd az ßlÊs mÜgÜtti csomóponttól håtrafele sodronyos megoldås, ez a csomópont lehetne måshol, mint a sårkåny legalacsonyabb, mint ilyen: legsÊrßlÊkenyebb pontjån.
A sĂĄrkĂĄnyszerkezet alumĂ­nium csĂśvekbĂľl ĂĄll, ezeket csavarrĂśgzĂ­tĂŠsĂť kĂśtĂľelemek szolidarizĂĄljĂĄk, Weedhopper mĂłdra. A szĂĄrnyak bekĂśtĂŠspontjai csuklĂłsak, Ăşgy a gerincen, mint a dĂşcok kĂźlsĂľ vĂŠgpontjain. Ezeket nikĂłzott acĂŠlsodrony biztosĂ­tja. A motor a gerinc vĂŠgĂŠn, szintĂŠn Wedhopperesen rĂśgzĂ­tett, oldalirĂĄnyĂş kitĂĄmasztĂłkkal. ÖsszessĂŠgĂŠben kikĂśpĂśtt Santos – Dumont repcsi, ezt a benyomĂĄst keltik a rĂŠszletek: a sugĂĄrirĂĄnyĂş bordĂĄk ĂĄltal meghatĂĄrozott sokszĂśgletĂť farokrĂŠsz, a motorkerĂŠkpĂĄr-kerekek, a hordĂł formĂĄjĂş ĂźzemanyagtartĂĄly a pilĂłta feje fĂślĂśtt, ĂŠs nem utolsĂł sorban a vesszĂľbĂľl font ĂźlĂŠs, amit egy FelsĂľ Saone vidĂŠki kĂŠzmĂťves kĂźlĂśn a Demoichelle szĂĄmĂĄra gyĂĄrt. A kiprĂłbĂĄlt gĂŠpet 462-es Rotax motorral szereltĂŠk, de lĂŠteznek 377-es, 447-es ĂŠs 503-as motorral hajtott vĂĄltozatok, egy 14 KW-os villanymotorosrĂłl nem is beszĂŠlve, amit 36 kg-nyi akkumulĂĄtor 20 percig kĂŠpes 70 km/h sebessĂŠgen a levegĂľben tartani, mindezt mĂĄr 2010 Ăłta hibĂĄtlanul. A beĂźlĂŠs nem okoz gondot, de a kĂŠnyelem a kĂśzepes vagy annĂĄl kisebb mĂŠretĂťeknek kedvez.
A kormånyszervek egyszerÝek: egy hevenyÊszett bot a låbak kÜzÜtt, bal kÊznÊl egy gåzkar, gumipókos prÊseltlemez oldalkormåny pedålok. A biztonsågi Üv mindenesetre nÊgy pontos. A mÝszerfal is egyszerÝ: hårom analóg mÝszer: magassåg, motor fordulatszåm Ês hengerfej hþmÊrsÊklet-mÊrþk. A sebessÊgmÊrþ a bal oldali szårny belÊpþÊlÊn. Golyó nincs, nem is kell. A motor beråntóval indul, kicsit kÊreti is magåt, majd keserÝ kÊk fßsttel Êrezteti kÊtßtemÝsÊgÊt. Amikor mår egyenletesen jår, akkor tÝnik fel, hogy nincs fÊk. A gÊp kÜnnyÝ, a fÊk hiånya nem jelent problÊmåt, hacsak lejtþs pålyån nem. SzÊlvÊdþ sincs, a pilóta nem csak a menetszÊlben, hanem a lÊgcsavarszÊlben is fßrdik, nem årt egy jó zårt motorkerÊkpåros sisak.
JĂłl bezippzĂĄrozott bĂľrdzsekiben tĂťrhetĂľ a helyzet, egy kĂśvĂŠr gĂĄzfrĂśccsre meglĂłdul a Demoichelle. Alacsony sebessĂŠgen ĂŠlvezetes a gurulĂĄs, amint felgyorsul a tĂĄj, tĂşlĂŠrzĂŠkennyĂŠ vĂĄlik az oldalkormĂĄny. A repĂźlĂŠs alapjait felfedezni jĂł ezzel az alap-repĂźlĂľvel. A feltĂŠtelek mindenesetre ideĂĄlisak: kĂśzel pĂĄlyairĂĄnyĂş szĂŠl lengedez, turbulenciĂĄra nem kell szĂĄmĂ­tani, az ĂŠg hĂĄborĂ­tatlanul kĂŠk: mĂŠg mi kell? VĂŠgrehajtĂł, gĂĄz.
BÊkÊn hagyom az oldalkormånyt, annyi baj legyen, ha eltÊrßnk a pålya tengelyÊtþl, van hely bþven, akår keresztbe is felszållhatnÊk. A sebessÊggel picit elbizonytalanodik az irånytartås, de 50 m utån mår el lehet emelni a farokfutót, utåna mÊg kÊt-hårom måsodperc sebessÊggyÝjtÊs fþfutón Ês lehet húzni a botot, hadd repßljÜn a madår. Visszaveszek a motorteljesítmÊnybþl egy picit, emelkedßnk båtran így is. Vagy 600 låb/perccel. Ami rÜgtÜn feltÝnik, az az orsózó instabilitås. Állandóan billenßnk, hol jobbra, hol balra, mint a teherautók åltal vålyúsra koptatott orszågúton, folyamatosan korrigålni kell, hol jobbra, hol balra. Olyan bizonytalan. Vagy mÊgse? Nem ijesztþ, de nem ehhez szoktam. Azt szeretem, ha a botot el lehet engedni Ês a gÊp magåtól repßl tovåbb egyenesen. KÜzben túlsågosan orrnehÊz az egÊsz.
Trimm meg persze nincs. Ami a teljesĂ­tmĂŠnyt illeti, a Weedhopperek vilĂĄgĂĄban jĂĄrunk: 70-80 km/h az utazĂłsebessĂŠg, 100 km/h a csĂşcs, a VNE 120 km/h, 130-ig mertĂŠk kergetni hatĂłsĂĄgi berepĂźlĂŠsen. NĂŠhĂĄny fordulĂł ĂŠs fordulĂłvĂĄltĂĄs elĂŠg, hogy megĂŠrezzem: mĂŠrsĂŠkelten virgonc a madĂĄrka.
CsĂťrĂľ irĂĄnyban ĂŠppen elĂŠggĂŠ ahhoz, hogy esĂŠly legyen a turbulens kĂśrĂźlmĂŠnyek megoldĂĄsĂĄra, bĂĄr ezt a gĂŠpet messze nem arra talĂĄltĂĄk ki, hogy erĂľs szĂŠlben reszkĂ­rozzunk vele. A gĂĄzelvĂŠtel a sebessĂŠg rohamos csĂśkkenĂŠsĂŠt eredmĂŠnyezi, a siklĂłszĂĄm egyszĂĄmjegyĂť…40-50 km/h kĂśrĂźl hatĂĄrozottan lebĂłlint, amilyen orrnehĂŠz, nem is igen tehet mĂĄst. A leszĂĄllĂĄs nem nagy Ăźgy, 70 km/h-val kell behelyezkedni, az ĂĄtlagos ultrakĂśnnyĂťnĂŠl hatĂĄrozottabban merĂźl a Demoichelle.
Érdemes motorral fĂśldig hĂşzatni, majd gĂĄzelvĂŠtel ĂŠs kivĂĄrni, amĂ­g lelassul. Az oldalkormĂĄnypedĂĄlokat mĂŠrsĂŠklettel hasznĂĄlva ki lehet gurulni. Ez az elsĂľ repĂźlĂŠs nem volt tĂşlsĂĄgosan meggyĂľzĂľ, Ăşgy tĂťnt, valamit nem jĂłl csinĂĄltam s emiatt valamirĂľl lemaradtam. Daniel szerint nem repĂźltem elĂŠg gyorsan, amiatt volt a bizonytalansĂĄg. MĂĄsnap ismĂŠt kiprĂłbĂĄlom, lĂĄssuk mit ronthattam el. A feltĂŠtelek mĂĄr messze nem ideĂĄlisak, jĂł kis cĂşg van. MeglepĂľ, de a felszĂĄllĂĄs nem okoz kĂźlĂśnĂśsebb problĂŠmĂĄt. A bot ĂŠs az oldalkormĂĄny elĂŠggĂŠ hatĂŠkonyak. 5500 for/percen jĂĄratva a motort, immĂĄr 85 – 90 km/h-val repĂźlĂśk, valĂłban minden stabilabb. Amint lelassulok, ismĂŠt lĂśtyĂśgĂľssĂŠ vĂĄlik a vilĂĄg. FelnĂŠzek a szĂĄrnyak bekĂśtĂŠspontjĂĄra ĂŠs ĂŠrthetĂľvĂŠ vĂĄlik az ok: a szĂĄrnyak ĂĄllĂĄsszĂśgĂŠt vĂĄltakoztatĂł csuklĂłk hajlĂŠkonyak, a lĂŠgcsavarszĂŠl elĂŠg ahhoz, hogy elcsavarodjanak. Ez okozhatja az instabilitĂĄst. ElĂŠg lenne megerĂľsĂ­teni ezeket, hogy megszĂťnjĂśn a lĂľdĂśrgĂŠs. Ennyi ismerkedĂŠs utĂĄn kijelenthetem: a repĂźlĂŠs alapjainak eredeti ĂŠs stĂ­lszerĂť megismerĂŠsĂŠre ideĂĄlis ez a repcsi. ÚtvonalrepĂźlĂŠsre ĂŠppen ellenkezĂľleg. A terveket 100 €-ĂŠrt lehet megvenni, 5100 € -ĂŠrt mr motor ĂŠs vĂĄszonborĂ­tĂĄs nĂŠlkĂźli kittet lehet venni. Ügyes kezĂť barkĂĄcsmester mĂŠg 7-8 ezer €-t feccol bele az ĂŠpĂ­tĂŠsbe. Kulcsra kĂŠszen 14-15 ezer € kĂśzĂśtt lehetne piacra dobni egy ilyen jĂĄtĂŠkszert.
Ha valakit ĂŠrdekelne: www.pouchel.com