Madagascar-Franta

Thierry Barbier, numit ºi reporterul cãlãtor a mers prin lume cu aproape toate mijloacele de transport. Ca dovadã are cãrÞile pe care le-a scris, jurnalele, reportajele, emisiunile radio la care a fost invitat, ºmd. Stabilit fiind pentru câÞiva ani În Madagascar porneºte Într-o nouã aventurã cu un avion ultrauºor pe unul dintre cele mai interesante trasee despre care ne povesteºte În acest articol...
DistanÞa propusã mãsuratã În ore este de cca. 350 de ore de zbor, cu 83 locuri de aterizare, 209 zile de cãlãtorie peste 18 Þãri...
Aparatul de zbor: Sky Ranger de serie cu motor Rotax 912, elice Duc din material compozit extra uÂşoarĂŁ cu douĂŁ pale. A fost echipat cu douĂŁ rezervoare de aluminiu de 55 litri, pneuri pentru teren Âşi o paraÂşutĂŁ de rezervĂŁ Magnum Junkers Profly.

Prima etapĂŁ
(din Septembrie pânã În Decembrie)

PrimĂŁvarĂŁ ĂŽn Madagascar
Marea aventurĂŁ ĂŽncepe undeva ĂŽn sudul Madagascarului ĂŽntr-o primĂŁvarĂŁ frumoasĂŁ de Septembrie. Prima escalĂŁ este Tulear unde voi ajunge strĂŁbĂŁtând platoul Horombe cu savanele ei pline de palmieri. De-aici merg spre Fort Dauphin – un vârfuleĂž care ocupĂŁ cea mai sudicĂŁ zonĂŁ a insulei. Zbor razant dea-lungul coastei admirând priveliÂştea care se schimba mereu sub mine. Pescarii ĂŽmi fac cu mâna, marea are o culoare ca-n povesti – tuquiz, se vĂŁd coralii, plaje deÂşertice cu nisip fin, apar Âşi unele stânci Âşi faleze. Înainte de aporni spre nord Âşi spre Africa, verific aparatul.
StrĂŁbĂŁtând plantaĂžii uriaÂşe de mĂŁtase ajung deasupra Antsohihy unde termometrul aratĂŁ deja 35 de grade. Trecând peste insuliĂže pline de mangrove din apropierea coastei, ajung pe insula Nosy Be de unde intenĂžionez sĂŁ merg mai departe spre Diego de-abia dimineaĂža urmĂŁtoare. Acolo, lângĂŁ portul uriaÂş ca la Rio se ĂŽnalÞã un vârf de munte impresionant. DupĂŁ un mic popas, urmeazĂŁ partea cea mai nordica a insulei Madagascar – Cap d’Ambre. Marea ĂŽn culoarea ei fermecĂŁtoare, lagune albastre extrem de atrĂŁgĂŁtoare Âşi alte astfel de frumuseĂži ale naturi sunt vizibile din aer. Dealuri vulcanice gĂŁlbuie, mlaÂştini cu un verde adânc, stânci dantelate Âşi albastrul infinit al mĂŁrii. Seara, ajuns ĂŽnapoi ĂŽn Nosy Be, mĂŁ plimb ĂŽn noaptea caldĂŁ, din localuri se aude muzicĂŁ plĂŁcutĂŁ, toatĂŁ lumea se plimbĂŁ pe stradĂŁ. Servesc manioca Âşi banane prĂŁjite lângĂŁ friptura de cinĂŁ.

Trecerea pe continent – Mayotte – Mozambic – Dar Âşi Salaam
Trecerea pe continent – Mayotte – Mozambic – Dar Âşi Salaam. Pornesc devreme din Nosy Be, deasupra mĂŁrii uriaÂşe sunt doar un grĂŁunte de praf. La peste 2000 de metrii dupĂŁ 2ore Âşi cca. 48 minute de zbor ajung pe aeroportul din Mayotte. Aici, cĂŁldurĂŁ tropicalĂŁ, munĂži, recif de corali, lagune albastre. Pe strĂŁzi se plimbĂŁ femei ĂŽn costume frumos colorate, din temple oameni cântând parca mĂŁ cheamĂŁ la rugĂŁciune. DimineaĂža la patru jumate tot cu cântec sunĂŁ deÂşteptarea.
Privind primele semne de luminĂŁ de la soare mĂŁ pregĂŁtesc pentru plecarea spre Tanzania. În liniÂştea dimineĂžii se aude pânĂŁ ĂŽn depĂŁrtare cântecul pĂŁsĂŁrelelor Âşi al cocoÂşului. DupĂŁ decolare deja se vĂŁd insulele muntoase Anjouan Âşi Grande Comore peste care voi zbura. Aici la peste 2360 de metri se ascunde printre nori vulcanul Karthala acoperit cu lavĂŁ aproape neagrĂŁ. LĂŁsând ĂŽn urmĂŁ Moroni, zbor trei ore singuratic deasupra oceanului, observ doar un vapor de mĂŁrimea unei furnici de-a lungul drumului. Plecat de pe plajele din Mozambik, aterizez ĂŽn apropierea oraÂşului Mtwara. DupĂŁ o plimbare prin oraÂş, pornesc mai departe spre nord, opresc pe drum pe o insulĂŁ exoticĂŁ – Mafia cca. o orĂŁ ĂŽnainte de a ajunge ĂŽn oraÂşul cu patru milioane de locuitori – Dar es Salaamba unde voi rĂŁmâne douĂŁ zile.

Octombrie ĂŽn Kenya – zburând peste insulele Zanzibar - Penba - Mombasa – Lamu
Zanzibar am ajuns ĂŽn Kenya pe aerodromul din Mombasa. Pentru a putea zbura mai departe, trebuie sĂŁ cer aprobare din Nairobi. Între timp ĂŽmi fac o listĂŁ cu toate locurile de aterizare din parcurile naĂžionale de pe traseu Âşi aÂştept douĂŁ zile ĂŽn oraÂşul mare Âşi fierbinte pânĂŁ reuÂşesc sa obĂžin aprobarea Âşi pornesc spre un orĂŁÂşel din nordul Kenyei – Lamu. Aici deja e o lume arabĂŁ, strĂŁduĂže ĂŽnguste cu femei ĂŽnvelite ĂŽn negru din cap pânĂŁ ĂŽn picioare, case vechi musulmane printre care una cu vedere spre mare unde stau sĂŁ mĂŁ odihnesc.
De-aici, merg spre parcul naþional Amboseli de la poalele muntelui Kilimanjaro. Apoi trecând deasupra parcului Tsavo admir uriaºele savane cu antilope ce profitã de umbra unor copaci pentru a se rãcori. Ajung pe pãmânt masaiez unde printre colibe se plimbã zebre, antilope gnu ºi alte animale de savanã. Brusc, observ cã mia fiert apa în radiator ºi reuºesc sã aterizez rapid lângã un drum. Masaiezi se grãbesc sã ajungã în zonã miraþi crezând cã sunt trimis de zeilor. Sunt invitat la un ceai ºi primesc cadou ºi un lãnþiºor. Radiatorul era gãurit, na rãmas în el un strop de apã...era imposibil de reparat la faþa locului. Înnoptez într-o tabãrã militare de unde aveam sa plec a doua zi înapoi spre Nairobi unde n-am decât sã aºtept sosirea noului radiator.
Nu prea-mi plĂŁcea oraÂşul mare Âşi gĂŁlĂŁgios dar n-aveam de ales, ĂŽncercam sĂŁ scriu scrisori Âşi jurnale pentru a trece timpul mai uÂşor. Radiatorul, pe nicĂŁieri...NeaÂşteptat se iveÂşte salvatorul meu – Alexis ĂŽn persoanĂŁ. El este un pilot de ultrauÂşoare francez stabilit ĂŽn Kenya Âşi ĂŽmi oferĂŁ un radiator ĂŽmprumut. A doua zi pornesc spre reÂşedinĂža lui la bordul unei Cessna 206 ĂŽmpreunĂŁ cu un prieten englez al lui.

Echipat cu noul radiator, mĂŁ despart de masaiezi Âşi de militari Âşi zbor alĂŁturi de Alexis ĂŽnapoi la el unde petrecem ĂŽmpreunĂŁ seara lângĂŁ foc povestind Âşi privind stelele printr-un telescop. DimineaĂža la Âşase mĂŁ trezesc Âşi vĂŁd ĂŽn faÞã priveliÂştea grandioasĂŁ a vârfului Kilimanjaro de peste 7000 de metri cu vârful ĂŽnzĂŁpezit Âşi strĂŁlucind ĂŽn razele soarelui. DecolĂŁm cu ambele avioane pentru a savura priveliÂştea uriaÂşului Âşi din aer, apoi aterizĂŁm pentru micul dejun dupĂŁ care Alex transportĂŁ cu Cessna bagajele ĂŽnapoi ĂŽn Nairobi iar eu ĂŽmpreunĂŁ cu Dave zbor pânĂŁ deasupra parcului Amboseli. Aici ĂŽn mijlocul unui lac urias dar secat iese la suprafaÞã apa ce ĂŽntreĂžine o zonĂŁ mlĂŁÂştinoasĂŁ ĂŽn care se bĂŁlĂŁcesc mii de animale, este incredibil! Antilope, zebre, gnu, bivoli, elefanĂži Âşi tot soiul de alte animale s-au strâns pentru a profita de rĂŁcoarea apei. Este o priveliÂşte ca-n poveÂşti, este de neuitat. Greu reuÂşesc sĂŁ mĂŁ despart de aceastĂŁ priveliÂşte dar mĂŁ aÂşteaptĂŁ noul radiator ĂŽn Nairobi. DupĂŁ o zi de montat avionul aÂş merge mai departe...daca aÂş putea. Pe una din strĂŁzile oraÂşului sunt asaltat de Âşapte indivizi care ĂŽmi furĂŁ toate lucrurile, actele, banii, laptopul, cardul de credit, paÂşaportul...Mi-a trebuit mie sĂŁ ies ĂŽn oraÂş cu toate lucrurile asupra mea uitând de grija Âşi atenĂžia cu care eram obiÂşnuit când cĂŁlĂŁtoream ĂŽn locuri necunoscute. TotuÂşi a doua zi merg ĂŽn Kalacha – o oazĂŁ de la graniĂža cu Etiopia. Alex ĂŽmpreunĂŁ cu amicul lui pe Cessna au ajuns ĂŽnaintea mea. Zborul a durat cinci ore Âşi jumĂŁtate, timp ĂŽn care am avut ocazia sĂŁ admir grupuri de cĂŁmile trecând prin relieful deÂşertic impunĂŁtor dupĂŁ care am petrecut o noapte intr-un motel cu palmieri Âşi piscinĂŁ unde am reuÂşit sĂŁ-mi mai astâmpĂŁr supĂŁrarea.
Traversez dinnou deºertul Chabli cu infinitele ei peisaje alburii, atmosfera este uºor opacã din cauza cãldurii ºi a prafului fin din aerul uscat al deºertului. Apa lacului uriaº Turkana sclipeºte În albastru verzui din care, În partea sudicã se ÎnalÞã lava unui con de vulcan aproape perfect d.p.d.v. geometric. Mai departe zbor deasupra vãii Riftlui În care peisajul vulcanic se combinã cu zone albe de sare ºi pete de vegetaÞie verde crud ce Încântã privirea. Parcã aº zbura deasupra unei alte planete, nici urmã de om. Voi petrece noaptea pe malul lacului Baringo. Ziua urmãtoare am prilejul sã vãd lacul Borovia care era roz din abundenÞa pãsãrilor flamingo printre geizere impresionante pe alocuri. Apoi peste dealurile verzi din centrul Þãrii traversez lacul Victoria Înainte de a mã ridica la peste 3000 de metrii ajungând În zona parcului Masai Mara de unde ajung Înapoi În Nairobi. Aici pierd douã zile pânã sã reuºesc sã-mi recuperez paºaportul ºi vizele, imi ridic banii trimiºi de-acasã ºi pornesc mai departe spre Tanzania.

Noiembrie ĂŽn Zambia Âşi Botswana
Odatã cu trecerea peste lacul Magadi pãrãsesc Kenya apoi ajung la aeroportul internaÞional Kilimanjaro de unde urmeazã sã merg În Arusha. Acolo am petrecut o zi fãcând verificãrile aparatului dupã 50 de ore de zbor. Craterul Ngorongoro este ascuns În nori, aºadar trebuie sã mã mulÞumesc cu peisajul oferit de mulÞimea de pelicani din zona lacului Eyasi. Apoi survolând pãmântul uscat al tanzaniei, aterizez În Mbeya dupã ºapte ore ºi un sfert de zbor (timp record pânã acum).
În Zambia la aeroportul din Lusaka stabilesc un nou record, din pãcate de aceastã data la sol. De ºase zile aºtept ca autoritãþile de zbor civil ºi Zambian Air Force sã-mi elibereze aprobãrile necesare pentru a-mi putea continua drumul spre parcurile naþionale zambieze. Noaptea la cinci metrii de cort surprind un elefant curios, la cca. 100 m leii reuºesc sã vâneze un bivol pentru cinã; Zilele urmãtoare survolând la joasã înãlþime fluviul Zambezi reuºesc sã admir hipopotami ºi mai apoi multe antilope în parcul numit Blue Lagoon. În Ngoma, dimineaþa între 6 ºi 8 zãresc în jur de 100 de elefanþi ce traverseazã pista de aterizare iar eu sunt împietrit de grandoarea ºi sãlbãticia naturii din acele locuri.
Am ocazia sã gust specialitãÞile zambieze, boÞuri din fainã de mãlai cu diferite sosuri, legume, peºte ºi carne. Vizitez uriaºul lac Kariba, apoi ajung sã vãd ºi cascada Victoria unde Zambezi se aruncã În gol oferind imagini grandioase, nevãzute pânã atunci ºi care mi-au Încântat privirea ºi mi-au rãmas În minte pentru totdeauna.
Într-o noapte de vineri s-a ivit o furtunã uriaºã de-asuprea Livingstone-ului, a rupt copaci si desprins acoperiºuri. Alerg cât pot de repede cu un taxi pânã la aeroport, dar era prea târziu... Vântul mi-a luat avionul ºi la rãsturnat la vreo 20 de metri deºi aripile erau ancorate de niºte dale de beton.

A doua zi, comandantul forþelor aeriene vîzându-mi disperarea, mi-a oferit unul din mecanicii de la aerodrom pentru a încerca remedierea aparatului. Astfel dupã patru zile de muncã serioasã am reuºit sã remediem avionul ºi sã-l facem sã poatã zbura dinnou în siguranþã. Norocul a fost ca nu s-a rupt nimic din structura de rezistenþã al aparatului ºi din piesele de bazã în afara elicei din care am avut una de rezervã din fericire... Zbor liniºtit mai departe peste savana din Botswana admirând fauna acestor locuri minunate când deodatã aud un trosnet ºi imediat intru în vrie, nereuºind sã mai controlez aparatul, pierd înãlþime rapid, nu înþeleg ce se întâmplã, ºi pe la cca. 400 metri decid sã deschid paraºuta de salvare vãzând ca nu reuºesc sã stabilizez aparatul. O explozie ºi brusc apare deasupra o umbrelã mare roºu cu alb care frâneazã aparatul, ma uit repede jos sã vãd terenul, e câmp liber. Atârn încã câteva clipe dupã care ajung jos, cobor ºi vãd imediat ce s-a întâmplat: am pierdut un ºurub ce fixa eleronul stâng pe care nu l-am verificat cu ocazia testelor din Livingstone...Îmi pornesc aparatul de semnalizare Kannad Sarat 406 în caz de probleme ºi dupã cca. douã ore deja eram în elicopterul Botswana Defence Force care m-a transportat în Maunba.
Avionul urma sĂŁ fie trensportat Âşi el cu un autoturism de teren, iar eu decid sĂŁ iau o pauzĂŁ de crĂŁciun ĂŽn FranĂža, dar mĂŁ voi ĂŽntoarce in Januarie...
Voi continua Âşi jurnalul!